提前完成任务,比亚迪新能源的未来已来?

2018-10-03 14:08

  文 / 梦路

  经历过春天的花红柳绿、夏天的骄阳似火、秋天的落叶缤纷、冬天的寒风刺骨之后,眼看着还有最后一个月,就快要和2017年说声再见。为了完成自己在年初,“信誓旦旦”定下的年终销售目标,车企大佬们此刻也是“拼尽全力”,彼此之间的竞争开始进入白热化阶段。

  不过对于比亚迪来说,一切都无须那么着急了。

  在刚刚闭幕的广州车展现场,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣布,比亚迪新能源汽车提前两个月完成年度销量任务。并在2018年,比亚迪王朝车型将全面迭代,定下了全年新能源车20万辆的销量目标。

  对于比亚迪来说,这无疑又是一个里程碑,而对于一个车企来说,提前两个月完成任务,真的是值得点赞。比亚迪的“新能源王朝”时代,或许已经开始。

  电池起家,昔日心酸历史

  俗话说:每一个成功者的背后,都有那么一段值得怀念且无比心酸的奋斗历史。

  说起比亚迪,就不得不提一下比亚迪的创始人王传福。在大学毕业后,也曾度过五年按部就班的“平常生活”。不过,王传福没有安于现状,偶然机会下,他发现充电电池的巨大需求和发展潜力。于是,他毅然决然地下海经商,创建比亚迪公司,专注电池研发和生产。

  比亚迪从电池起家,并通过几年的发展,于2003年成为全球第二大充电电池的生产商,这是个了不起的成绩,也就是在这一年,比亚迪正式宣布进军汽车行业。通过收购秦川汽车,获得了生产轿车的资质,从此正式走上汽车发展之路。

  在企业发展初期,比亚迪坚持“逆向研发”,最典型的车型F3,就是逆向研发的丰田花冠,无论是在外观还是内饰,都有着浓浓花冠的“影子”,但是在产品力方面却是有所不及,这也是比亚迪能够在初期迅速扩张,却在后来遭遇巨大挫折的根本原因,“模仿山寨”、产品力不足渐渐拖累比亚迪的发展。

  比亚迪后来进入了“漫长”的整改期,除了提高产品质量,另一方面就是加大对电动汽车的投入。本就是电池起家的比亚迪,经过多年的技术沉淀,在新能源汽车领域的优势开始充分体现出来。时至今日,比亚迪已经成为国内新能源市场的“老大”,稳居销冠宝座,同时电池出货量方面,在全球排在前列,收获着丰厚果实。

  一枝独秀,百家争鸣

  不可否认,比亚迪面前是一条康庄大道,经过多年的摸爬滚打,如今终于能够昂首阔步地向前走去。但今时不同往日,比亚迪曾“一枝独秀”,可现在却是“百家争鸣”。无论是从新能源汽车还是汽车电池方面,比亚迪都承受着巨大压力。

  新能源市场成为巨大风口,其它车企纷纷转战新能源市场,随着竞争对手的增多,比亚迪的先发优势不再明显,例如在今年的前三季度,北汽新能源已经和比亚迪并驾齐驱,给比亚迪带来不小压力。这也证明比亚迪没有做到真正的一家独大,无论是谁都有机会上位。

  同时在比亚迪最为擅长的电池领域,也面临巨大挑战。一方面,比亚迪在电池领域,受到以宁德时代为首的诸多电池厂商的冲击,电池出货量有所下降,已经跌落全球前三名;另一方面,相比竞争对手的三元锂电池,比亚迪此前重点研发的磷酸锂铁电池的能量密度并没有绝对优势,续航里程依然是亟待解决的问题。而随着电池技术的不断发展,谁也不能保证会不会有新的技术出现,挤掉磷酸锂铁电池的主流位置。

  正所谓高处不胜寒,比亚迪作为目前的行业老大,美好前景与压力并存。而随着今年提前两个月完成销量目标,明年王朝车型的全面迭代,比亚迪将全面发力,未来值得期待。

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